Polestar แบรนด์ใหม่แบบสแตนด์อโลนของวอลโว่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง เรียกว่าการใช้คอมโพสิต CFRP&อย่างแพร่หลาย หนึ่งในองค์ประกอบหลักในการสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ตอบสนองและคล่องตัว" สำหรับรถยี่ห้อ Polestar 1 ตามที่ Polestar ระบุ CFRP ช่วยให้วิศวกรลดน้ำหนักได้มากกว่า 500 ปอนด์ในน้ำหนักตัวโดยรวมของรถ
& quot;คาร์บอนไฟเบอร์เป็นสิ่งสำคัญในการบรรลุเป้าหมายด้านการออกแบบ วิศวกรรม และประสิทธิภาพด้วย Polestar 1," Thomas Ingenlath ซีอีโอของ Polestar กล่าว"ผลลัพธ์ที่ได้คือแพ็คเกจเทคโนโลยีที่สวยงามซึ่งยังคงความซื่อตรงต่อการออกแบบดั้งเดิมด้วยรูปทรงที่ดูสง่างามและต่ำ หน้าตาดีเหมือนได้ขับ!"
Polestar 1 ซึ่งเปิดตัวในยุโรปที่เจนีวาเมื่อต้นปีนี้ นับเป็นครั้งแรกที่ Volvo Car Group ได้สำรวจโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ถูกใช้อย่างกว้างขวางในโครงสร้างของรถ ซึ่งรวมถึงฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง แผงด้านข้าง ประตู โครงสร้างหลังคาทั้งหมด และแชสซีรูปแมลงปอ Polestar กล่าวว่ารูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์ของแชสซีนั้นมีบทบาทสำคัญในการสร้างไดนามิกเชิงโต้ตอบของ Polestar 1 โดยการปรับปรุงความแข็งแบบบิดเบี้ยวที่จุดวิกฤตจุดใดจุดหนึ่งในโครงสร้างตัวถังระหว่างโครงสร้างตรงกลางพื้นและด้านหลัง
& quot;เมื่อคุณรวมเฟรมเวิร์กที่เสริมความแข็งแกร่งนี้เข้ากับตัวถังและโครงสร้างหลังคาที่แข็งแรงเป็นพิเศษ คุณจะได้แชสซีที่แข็งแรงและสื่อสารได้ ซึ่งแปลงอินพุตของคนขับเป็นลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม" Christian Samson หัวหน้าฝ่ายสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ของ Polestar กล่าว
Polestar ตั้งข้อสังเกตว่ามีประโยชน์ในการออกแบบที่สำคัญเช่นกัน โครงสร้างหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียงแต่บางและแข็งแรงกว่าเหล็กที่เทียบเท่าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มีแนวหลังคาที่ต่ำลงมาก ส่งผลให้มีรูปทรงเพรียวบางและเพรียวบาง
จนถึงปัจจุบัน Volvo ได้เรียกร้องความสนใจจากลูกค้ากว่า 5,000 รายสำหรับ Polestar 1 ศูนย์การผลิต Polestar ในเมืองเฉิงตู ประเทศจีน ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและจะเริ่มการผลิตเต็มรูปแบบในกลางปี 2019 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการ ด้วยลักษณะอันซับซ้อนของโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์
